全地形车是一种高档休闲运动车，金华地区是我国出口全地形车的集中产区，技术壁垒首当其冲。据不完全统计，2002到2005年期间，金华辖区各类全地形车生产及配套企业近400多家，其中整车生产企业250多家，年总产值达10亿美元，主要出口美国和欧盟等经济较发达国家地区。凭借区域良好的配套措施、相对低廉的价格优势，金华地区逐渐成为全地形车出口量与出口额全国最大的地区。

然而，随着国外技术壁垒的出台，该行业遭受前所未有的冲击。2008年，全地车行业首次遭受国外技术贸易壁垒重大冲击。2008年8月，美国出台的《消费品安全改进法案》，金华辖区2008年下半年对美出口下降近40%，约70批近2000万美元全地形车滞留港口，退货和召回货物金额高达近1500万美元， 2009年对美出口金额同比下降近73%，该法案实施对辖区上游产业和外协配套厂家造成严重冲击，3/4全地形车企业停产或转产。

继美国颁布《2008消费品安全改进法案》以后，2012年4月30日，欧盟国家英国发布执行欧盟全地形车的新标准——BS EN15997(全地形车—安全要求和测试方法）。一直以来，全地形车在欧洲无具体的标准法规体系，出口欧盟全地形车以机械产品的名义进入欧洲市场，主要涉及机械指令、EMC指令、通用产品安全指令以及两轮或三轮机动车型式认证指令。而英国标准协会率先执行的标准BS EN15997是目前为止欧盟针对全地形车颁布的第一份内容详实标准，此标准是欧洲委员会和欧洲自由贸易联盟授权给CEN起草的，并且满足欧盟指令2006/42/EC的基本要求。标准具体涉及了全地形车的安全要求及防护措施的具体要求。标准中全地形车的机械危害、噪音要求、材料、物质危害、控制件和指示灯要求、警示标志、说明书的规定与原来的欧盟指令都有了更加具体和严格的要求。举个最简单的例子，例如警示标志以前各个企业出口按照客户要求和机械指令的要求自行设计，没有统一的规格，车辆粘贴的位置也随意性。而现在该标准明确要求了警示标志具体的内容，大小尺寸，车辆粘贴位置等，如果不按此要求执行，就视为产品不合格，出口欧盟国家将有可能被欧盟官方通报，要求产品召回或者退货。

根据欧洲标准化委员会和欧洲电子标准化委员会（ CEN / CENELEC）的内部规定，下列国家的国家标准组织也将执行该欧洲标准：奥地利，比利时，保加利亚，克罗地亚，塞浦路斯，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，冰岛，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，挪威，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士。据统计，2011年金华辖区出口欧盟国家全地形车共计2266批次，约23万辆，金额约7000万美元。鉴于标准BS EN15997今后会给出口到欧盟市场的全地形车企业带来强劲的影响，防止出口欧盟企业再次遭到如2008年出口美国由于实施强制标准而带来的强劲冲击，金华检验检疫局已经开始积极应对该技术贸易壁垒，利用预警平台发布该信息，组织人员翻译研究新标准，召开标准技术研讨会，利用实验室开始新标准检测准备工作。另外，建议出口相关企业密切关注该项新标准的内容，熟知该标准内容与要求，加强质量管理，提高技术能力和管理水平以促进产业升级转型，确保产品符合标准法规，有效降低出口风险。